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新年起首，雷总就整了个大活。
昨天晚上，雷军来了一场四个半小时的拆车直播，把一台 YU7 从新到尾拆了个精光。
统共零件摊在地上，用料咋样，一目了然。
何况此次拆车直播，小米凯旋可汗大点兵，从规划到架构，一堆小米总工程师轮替上场。
那一个个 20 多年从业教学的总工，嘴上一口一个雷总，但是当雷总一嘴瓢的时候，立马出声革命过来。
天然是戒备以文害辞，但如故一会儿魂穿大学改论文，吓哭了。
根底不需要啥小字扫视，工程师嘴里全是专科名词，小雷在阁下那是一个逼迫。
就这，还不够爆。
风口浪尖上的门把手、2200MPa 的高强度钢、车轮 "崴脚"，致使是黑水军、绿化带战神，小米此次十足正面进行了回答。
大伙有有趣了没，话未几说，我们凯旋看直播皆说了啥。
本次拆车的划定主淌若 "四门两盖 —— 表里饰 —— 底盘件 —— 白车身"，也即是从外拆到内。
小米讲得终点细节，连座椅给切了，三层海绵挖出来全讲了一遍。
这要脖子哥全复述一遍，那和上课没啥两样，是真讲不完。
但这四个小时的直播，基本皆提到了 "安全"，今天我们抽丝剥茧，先把 YU7 最迫切的安全规划捋明晰。
先看点我们容易联结的：
车圈吵了好几年的 "掩盖式门把手"。
这是小米 YU7 的门锁结构，有机械解锁拉线
当先，我们得知谈，汽车碰撞之后，整车必须得先解锁，否则啥门把手皆岂论用，而这就连累到汽车的小电瓶。
如果真的那么巧，汽车的小电瓶皆被一会儿撞坏，那只可求上天保佑了。
那从此次拆车能看出来，YU7 门把手针对这情况，从机械到电子作念了多重安全冗余。
一个是常说的小电瓶，负责整车低压电。小米的车型小电瓶皆藏在副驾防火墙的前边，比一般的车型皆要更靠里，碰撞风险更低。
如果小电瓶失效，那么 YU7 整车的大电板，不错通过 DC-DC 蜿蜒器转低压电来代替小电瓶责任。
如果大电板也不行了，YU7 的门把手还有一个装置在后排座椅下方的专用备用电源。
YU7 的备份电源
除了三重冗余，YU7 的门把手亦然具备机械开锁智商的。
平时盛大的时候，YU7 外部开门皆是用电控解锁的，而在碰撞的刹那间，YU7 会蜿蜒成机械开锁模式，棘轮一会儿卡上，外部也不错用机械花式开放。
这种思法兼顾了好意思不雅和安全，不失为掩盖式门把手的一个解法，脖子哥漠视安静握行。
门把手说完之后，再说说硬核点的白车身。
汽车车身手脚安全的临了一谈樊篱，适当一个挟制利诱。
在 "硬" 方面，YU7 的 A、B 柱里面、四门的防撞梁皆以内嵌热气胀管的花式，用上了和王国栋院士团队、育材堂融合研发的 2200MPa 超强钢。
而统共这个词笼式车身，高强度钢和铝合金占比则达到 90.2%。
电板则收受 CTB（cell to body）的结构，与车身一同抗压，上头有着 4 条高强度钢，两条 1500MPa，两条 2000MPa。
为啥要用那么多高强度钢呢？
其实也不难联结，笼式车身越硬，濒临翻腾、侧碰、压顶等顶点工况就越蹂躏易变形，增大乘员生还的契机。
但这东西说真话吧，光看数字不够直不雅，脖子哥也写过关系的著述，最终如故得碰一碰。
是以小米濒临质疑亦然很自信的说果决测，说到这，雷总也潜入他们正在研发 2400 MPa 的高强度钢，归正接续有来。
"硬" 说结束，我们来说说 "软" 的，也即是吸能。
直播里小米在这块的着墨好多，毕竟被迫安全终点迫切，是以雷总拉来了架构部总司理强哥沿路解释。
但是呢。。强哥如实太专科了，干货太多，我们尽量说节略点。
YU7 车头最前边那条后堂堂的，即是覆盖率达到 74.4% 的 7 系铝合金防撞梁。
铝合金按照添加元素分为 1-9 系，7 系以锌为主要合金元素，也叫超硬铝
这周折的体式呢，在碰撞的时候，能灵验将力开导到双方的吸能盒上（YU7 可溃缩吸能区长度接近 280mm，同级一般 200mm 傍边）。
YU7 吸能盒里面结构
田字嘛，压缩的时候能更领路的被竖直挤压，吸能后果更好。
强哥手上拿着的，即是吸能盒的测试样品，压完直直的
吸能盒的尾部有三颗螺栓，如果是袖珍的碰撞只影响到吸能盒，那这里就不错凯旋换一个新的上去，维修经济性也无须过于追念。
防撞梁和吸能盒扛完之后，力则传到到后方的最主要的 shotgun（形似手枪故此得名）、纵梁与副车架上。
车头三条传力旅途
YU7 傍边双方的 shotgun 通过大压铸的高强度三角桁梁与防火墙进行趋附，在碰撞时傍边能共同受力。
这玩意看上去和我们平时在高性能车前边见到的顶吧差未几，但推行上，三角结构强度远强于传统的顶吧。
同期，这样大的面积，前机舱的零部件也能凯旋挂在上头，省了不少嘱咐的空间，是以 YU7 前边才调腾出那么大一个前备箱。
上头 shotgun 讲结束，然后即是中间最硬的纵梁。
YU7 的纵梁尽可能地应用了长车头的上风，最大化吸能，是以强哥他们在纵梁上表里共作念了三谈开导筋，这样纵梁前半部分扛到极限的时候，就会 "对折" 来吸能。
纵梁的后半段，小米则黑白凡不绝通过结构加强，幸免乘员舱被侵入。
根部 YU7 作念了三角结构进行加固
这是纵梁简略阐扬作用的情况，但是在现实碰撞中，好多时候我们并不是直直的撞上去，而是小面积的偏置碰撞，最坚实的纵梁只可在阁下干狂躁，YU7 何如应酬呢？
YU7 收受的，即是大伙常说沃尔沃、领克、理思皆有的 "丢轮保命"。
强哥他们把底下玄色的副车架作念成像 "牛角" 状的向外分叉，在偏置碰撞中既能代替一部分纵梁的作用，又能把力卸向一边。
撑开之后，车身运行向外偏转。硬物撞向车轮，然后过程规划的悬架把车轮脱开。
我们一直在讲前置碰撞，YU7 的车尾碰撞测试也没落下。
我们汽车部之前说过大压铸可能没啥用，此次被强哥啪啪啪打脸。
原因即是 YU7 这个体式复杂的后地板，大压铸是一体成型的，不错规划多数的加强筋，强度比焊合高多了。
扫尾即是，YU7 收受了跳跃国标 1.8 倍速率（90km/h）的 70% 交流明碰测试，电板与乘员舱皆没受损。
还有，那时我们说大压铸的维修本钱高，雷总还挑升拉着强哥指出了 YU7 那么长的一个可替换后吸能盒。。。
好好好，这样玩是吧。
天然，电车安全弗成不提电板，YU7 的电板包也有挑升的规划。
除了我们前边提到的 CTB 与高强度钢擢升了抗撞智商以外，电板包自己也有多重贯注。
副车架与电板中间，有着一个 "交叉" 体式的压铸横梁，它的高度比电板包低，能替电板包先抵挡一波异物冲击。
然后电板包底部还有防刮的高强度钢板、耐磨的防弹涂层与抗冲击的纤维材料，不错说是武装到牙齿。
这些皆是车身上的安全，到了乘客端小米更是潜入了许多拆车媒体皆没提防到的细节。
比如安全气囊。
副驾和主驾不相同，头离安全气囊的起爆处比拟远。是以小米在副驾用上了这样一个长着两个 "角" 的安全气囊，扩大弹出头积，更好地接住副驾的头。
后排的侧气帘，则是证据后窗的体式，挑升作念长了少许，简略灵验挡住玻璃碎片飞溅，同期也扩大了气囊面积。
还有啥硅胶涂层、布料一体成型，即是为了气囊长时间保压（国标条目 6 秒，YU7 60 秒），幸免翻腾、二次碰撞等工况气囊失效；
座椅东谈主体工学适配东方东谈主体型（协调了腰托位置）、后排座椅用了 980MPa 的高强钢骨架 + 举座钢板结构防穿刺、女性假东谈主全工况、全席位皆作念了碰撞测试。。。。。。
细，真的太细了。
临了其实还有一个小点，即是 YU7 的刹车问题。
虽说这个更像是之前 SU7 的问题，但此次直播小米也一并用 YU7 来解释了。
他们的刹车用的是博世的 DPB（智能解耦制动系统 Decoupled Power Brake）+ESP 决议。
天然这套刹车决议是全解耦的，但 YU7 已毕了四重制动冗余：
刹车踏板失效的时候，P 档仍可刹车；
DPB 和 ESP 两个彼此兜底，皆不错限定刹车；
DPB、ESP 同期失效，仍有机械液压提供制动；
十足没用了，还有动能回收，也能有 0.2-0.3g 的制能源。
之前有车主下赛谈刹不住车，刻下 YU7 Max 版凯旋换上更高性能的低金属刹车片。就算这样，雷总额首席车手灿哥也还不忘指示一句 "下赛谈最佳过程专科改装"。
真的是不啻掰开揉碎了，就差没贴个天下防杠声明了。
以上，即是本次直播对于 YU7 安全规划的内容。
临了，我们来讲讲雷总额公关部总司理徐洁云对 "绿化带战神" 等责骂抹黑的回报吧。
其实脖子哥直播看到这儿，发现雷总脸上确切满脸的无奈。
正如他我方说的，他以前即是个敲代码的工程师，以为把家具作念好就行了，家具不错替东谈主谈话。
但没思到，水军和公论纰谬能形成这样大的影响，致使不单针对小米公司，而是对小米车主的东谈主身纰谬。。。
此次是没看法，不得不出来回报一下。
但我以为吧，水军以文害辞这事隔哪家车企身上皆没辙，归来家具自己才是硬道理道理。
水印皆不 p 一下，钩直饵咸
而我们看销量，破费者如故门儿清的。
证据小米汽车刚刚发布的数据，小米 SU7 是畴昔 12 个月 20 万以上轿车累计销量名顺序一。
这可没加纯电的定语，以前前边但是帕萨特、凯好意思瑞这些中国市集十多年的常青树。
而特斯拉 Model 3 更是中国车企 "六大派围攻光明顶" 皆没给它撵下来，也就小米腾空出世，终于超了畴昔。
旧年刚发布的小米 YU7 也不赖，连气儿 4 个月赢得中大型 SUV 销量第一。两台车加起来，小米还是已毕了累计委派跳跃 50 万台车，这几个数字大伙翻遍刻下的中国车企也很难再找到一个。
是以说，大伙是很愤懑水军，但是惟有家具性量过硬，黑子们的言论不及为惧。
破费者们的招供，即是最佳的阐述。
回到此次直播，与其说小米是用拆车这样透明又硬核的技巧，回报了部分跟风者的质疑。
我以为更多是为了让车主们看到了小米的决心，让全球和行业的视野再行归来到家具与本事自己。
小米带头突破车企与破费者之间的信息差，更澄莹的家具上风，破费者也用的定心，细则是善事。
就像我们以前可爱看欧洲车企整活中带点科普相同，是骡子是马拉出来溜溜就知谈了。
直播临了，雷总立了 2026 年新的 Flag。我看这 55 万销量看这势头也不是很难。
我倒是更期待雷总啥时候到工场开叉车，给车主打螺丝，我们共事的 YU7 确实是等不下去了。
撰文：浩森
剪辑：脖子右拧
好意思编：焕妍
图片、贵府来源：
雷总原味直播
全网首拆小米 YU7，进展能否超出预期？ —— 易车
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