
近日,领克汽车连气儿推出了两款插混车型——全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P,前者售价13.98万元起,后者售价15.98万元起。加上这两款车型,领克现在在售的10款车型中,仍是有8款是新动力车型,占比超六成。
在上述两款新车发布后,祥瑞汽车集团高等副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰在接管第一财经记者采访时示意,本年8月,领克新动力车型销量占总销量的比重仍是达到了70%,燃油车只占了30%,跟着这两款新车的上市,瞻望新动力车型销量占比会进一步莳植至80%驾御,至少在75%以上。
本年领克汽车新动力攻势迅猛,终点是领克900和领克10EM-P上市后,这两款车8月就孝敬了一万余辆的销量。公开数据露馅,2024年,领克新动力车型占总销量的比重超58%,而2023年这个数值是55.3%。
在新动力转型有了初步收效后,领克也运行发力智能化。参加新动力期间后,越来越多的新势力参加这个商场,并将智能化打形成了其品牌标签,包括智能驾驶、智能座舱,而传统车企在这方面发展稍慢。
“领克这几年链接发布了多款新车,然则智能化,尤其是扶助驾驶这一块,是客户比拟吐槽比拟多的方位。”领克汽车销售公司副总司理穆军在接管第一财经等媒体采访时称,领克但愿借助上述新动力车型扭转领克在智能化范畴的客户心智。是以,这次上市的领克07 EM-P、领克08 EM-P莫得采选沉宽阔智驾系统里的低阶版块(H1、H2、H3),而是起步H5,高配H7,后续还会再OTA推送车位到车位的扶助驾驶功能。
另外,穆军还称,领克拿出真金白银升级车辆智驾才气,盈利性下落无谓置疑。然则对一个品牌来说,从更永久的角度看,在现在和明天两三年浓烈竞争的环境下,先占领心智很是艰巨。
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